下沙大学城北和沿江板块皆受拥堵困扰,究竟是何缘故?
2020-06-25 12:47:12 分类: 今日聚焦 来源: 6470 阅读










曾经的下沙,虽然还没现在的热闹,但给人的印象,路宽,车不多,坐上B1,起码在下沙范围内,一路畅通。十多年过去了,如今的下沙,俨然已是另一番模样。


2019年4月,与大江东合并成立钱塘新区,下沙的发展有目共睹。下沙土拍如火如荼,前有金沙湖,后有沿江板块和大学城北,纷纷拍地。


房企积极拿地的背后意味着什么?在下沙,将会有更多的新盘入市,定居下沙的新杭州人将会越来越多,让下沙这座新城有了生机与活力的同时,也带来了一些问题,就比如说——拥堵。



先看一个热心网友提供的视频,感受下沙拥堵的壮观场面。





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说到下沙的拥堵,不得不提下沙大学城北,这是下沙住宅区域的新崛起板块,也是很多初入杭州的刚需族们的安家之所。今年三月,祥生刚包揽大学城北两宗宅地,就是如今的祥生·江山云樾府;这个六月,都会钱塘东区又迎来了交付。板块内人气越来越旺盛,但是拥堵问题却随之而来。


据大学城北居民们反应,大学城北的拥堵,不仅是出入道路口的拥堵,板块内部也是拥堵不堪。附近居民即使每天早起一小时,依然面临着上班迟到的风险。


拥堵的大学城北


先看一个代表性的小区,宋都东郡国际锦湾,是东郡系列的三期,西为云涛北路,东为海涛路,南为秀水街,北至凌云街,整个小区并不算大,但早晚高峰,整个小区被拥堵牢牢困住。



锦湾南门的秀水街左转是出大学城北的通道之一,小区门口短短300米,赶着早高峰的私家车排成长队,拥堵10分钟后依然没能走出秀水街,这个时候有些等不及的车主灵机一动,但凡找到一线希望,掉头转弯,另辟蹊径。


拥堵的锦湾门口秀水街


但是,掉头能改变拥堵的现实么?显然不能。就算能通过拥堵好不容易到了云涛北路的高架桥下,依然拥堵,这一段能从云涛北路一直拥堵到财经大学门口的云涛南路。


云涛北路拥堵


而学校附近的拥堵,更是严峻。云帆小学和启源中学之间的千帆路,一早上就呈红色状态,而沿着千帆路从龙湖春江天越边上经过,上德胜高架前往市区这一段,更是排起了长队等待上高架。有人戏称,走路10分钟,开车半小时。

 

走过了启源中学门口的拥堵,左转到了文海北路,这时候的拥堵才刚刚开始。从文海北路一直堵到德胜高架桥下,走完文海北路还有文海南路,依然拥堵。


文海北路高架桥下拥堵




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西边道路拥堵,往东转战之江东路,但是逃不开的命运是依然排长队,等过好几个红绿灯才能通过。

 

大学城北的拥堵,已让附近居民苦不堪言,出门上班犹如长途跋涉。为何如此拥堵,小编分析了下以下几个因素。



一、红绿灯时间过短。有网友测试过,东西方向有个别绿灯仅有15秒,而红灯时间过长,启源中学附近东西方向红灯最长能达50秒以上,造成排队等候时间过长。

 

二、大学城北位于杭州下沙与海宁的交界处,大货车非常多,行驶缓慢,造成拥堵。

 

三、板块内交通配套尚不完善,大多数居民出行以自驾为主。虽有几条公交线路,但依然不能满足板块内居民出行,地铁呼声很高。

 

四、拥堵不堪的情况下,不排除有个别车主不文明加塞,更是导致拥堵以及刮擦等小事故发生。




针对拥堵问题,官方也发布了《2019年度钱塘新区社会评价意见重点整改目标公示》,对于大学城北的拥堵问题给了整改意见。



1.江东大桥原收费站南侧卷闸口早晚高峰期允许小车左转上江东大桥通行;

2.凌云街临时道路开通

3.德胜东路-文海南路交叉口交通组织进行优化;

4.进一步研究论证江东大桥是否实现右转至江涛路。



但小编发现,该方案只能解决下沙往大江东方向的拥堵问题,对于从大学城北或者海宁的居民前往下沙其他区域来说,这并不能从根本上解决问题。


如能在高架开通新的出口,或许能解决高架附近道路的拥堵。目前的大学城北银海街到了文海北路即断头路,如能打通,或许也能缓解从海宁前往下沙的拥堵问题。


日后,随着新房交付和板块内居民陆续入住,如果目前的拥堵问题尚不能解决,拥堵问题必将更加严重,这又怎能提高板块的居住品质呢?

 

幸好,海宁长安至杭州下沙轨道交通规划已公布,全程22公里,虽官方还未官宣站点,但下沙大学城北作为杭海的连接点,很有可能在下沙大学城北设立站点,可以期待一下。

网传长安至下沙城际线站点




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无独有偶,除了大学城北,沿江板块也有网友反映,近段时间出现了较严重的拥堵问题。原本15分钟的路程,现在30分钟都难走完,遇上下雨天,更是拥堵。

 

沿江的文海小学文清校区附近,一遇到下雨天,6号大街和27号大街上,拥堵升级。周边接送孩子上学的私家车把整条大街围得拥堵不堪。附近海天城,梦琴湾等小区住户出行时免不了要堵上一波。从文清校区开始一直到新加坡科技园,整一条6号大街,挤满了车辆,上班之路何其难!


早高峰拥堵的6号大街


而下沙沿江板块的20号大街和10号大街,也有不同程度的拥堵,原本还算通畅的沿江居住区如今出行也成了问题。


10号大街拥堵


20号大街拥堵




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关于沿江板块的拥堵,小编也总结了其中一些原因。



一、疫情防控期间,很多小区只开一扇大门供业主出入,这就造成了小区车主出门都拥挤在一条路上的现象,拥堵自然不可避免。

 

二、因下沙路与12号大街提升改造工程主体施工的需要,从2020年6月7日-2022年1月31日,12号大街实行全封闭施工,禁止一切车辆和行人通过。受限车辆只能选择6号大街、20号大街等道路来通行,这就造成了6号大街以及沿江20号大街等更加拥堵。

 

三、由于疫情,现在学校采用错峰上学方式,这就造成了不同时段皆有不少车辆接送上学的问题,故早8点半后,靠近学校附近路段依然拥堵。




但好在,沿江板块还有地铁1号线设有两个站点,江滨站和云水站,地铁也分流了一部分车流量,未造成大面积的拥堵。


网传沿江南未来有地铁33号线快线,如果这一条线能实现,如保利东湾,观澜时代,保利玫瑰湾等沿江南小区也将实现地铁出行。另外待在建中的艮山东路隧道开通后,未来出行则更加方便。




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随着城市的发展,居住人群的增多,车流量也将增大,道路拥堵不可避免,这是城市发展不可避免的问题。但如果能有更好的改造规划方案,缓解目前的拥堵状态,提高居民出行的效率,则是锦上添花。拥堵问题,一方面说明了城市道路规划中存在的问题,同时,也说明了板块人气日渐旺盛。


图片来源于网络


拥堵问题如此严峻,这时候拥有一套地铁房显得多么有必要。相比较路上堵半小时,地铁半小时起码能到20公里之外,即使住在远郊,市区上班也毫无交通压力。

 

以下就是小编整理钱塘新区内三条地铁沿线

步行可及范围内的新盘

可供参考。




地铁1号线



金沙湖站:  绿城·春风金沙、坤和融创开元·望金沙     

云水站:   广宇·锦上文澜





地铁7号线



义 蓬  站:阳光名城  

青六路站:阳光城兴耀·花漾里   

北二路站:融创城





地铁8号线



河 庄  站:大江之星

青六路站:阳光城兴耀·花漾里、融创城

新湾路站:至高新湾项目、万固珺府


(小编手动整理,如有遗漏,欢迎留言补充)




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总编 | 文武    本次编辑 | 诗怡


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